Le comté de Henry cherche à louer la partie de déchiquetage des pneus de la décharge

Les commissaires du comté de Henry sollicitent maintenant des demandes de propositions pour qu'une entité privée loue l'opération de déchiquetage des pneus à la décharge. La décharge accepte actuellement les pneus pour élimination et les déchiquette afin qu'ils puissent être utilisés de diverses façons. Sur la photo, un projet de septembre 2016 où des lambeaux de pneus produits à la décharge du comté d'Henry ont été utilisés comme alternative aux agrégats de pierre sur un projet de conduite d'égout au palais de justice du comté d'Henry.

NAPOLEON - Citant des problèmes de main-d'œuvre, les commissaires du comté de Henry sollicitent des demandes de propositions pour qu'une entité privée loue l'opération de déchiquetage des pneus à la décharge.

À l'été 2013, la décharge du comté d'Henry a fermé ses portes et est devenue une station de transfert exemptée, qui peut toujours accepter les déchets des voitures, des camionnettes, des remorques à benne basculante, des camions céréaliers et des petits camions à benne basculante moyennant des frais. La décharge fait partie du district des déchets solides du comté de Henry, qui exploite également plusieurs centres de recyclage dans tout le comté. De plus, la décharge accepte les pneus moyennant des frais et les broie.

"Nous pensons, à long terme, que louer l'opération de déchiquetage des pneus, d'après ce que nous découvrons sur le monde du recyclage, ce sera probablement une très bonne chose", a déclaré le commissaire du comté de Henry, Glenn Miller. "(Les pneus) créeront des revenus pour nous."

Miller et le commissaire du comté d'Henry, Bob Hastedt, ont déclaré que les préoccupations concernant la main-d'œuvre sont une des principales raisons pour lesquelles les commissaires recherchent des propositions pour louer l'opération de déchiquetage des pneus. Cependant, ils veulent garder le service ouvert car les résidents et les entreprises de plusieurs comtés apportent des pneus à éliminer, et Hastedt a ajouté qu'ils ont travaillé avec un consultant au cours des six derniers mois pour mettre en place le package qui est soumis aux propositions.

"Nous pensons qu'il est important de le garder ouvert", a déclaré Miller. "Nous desservons régulièrement 16 comtés.

"Le comté d'Henry, bien sûr, représente plus de 20 % des pneus qui entrent", a-t-il poursuivi.

Au fil des ans, la décharge a cherché de multiples utilisations pour les lambeaux de pneus, les utilisant d'abord comme doublures alors qu'elle était encore ouverte. Après la fermeture de la décharge elle-même, d'autres utilisations comprenaient l'utilisation des lambeaux comme alternative aux agrégats de pierre pour divers projets, et ils étaient également disponibles pour être utilisés par d'autres entités, y compris le bureau de l'ingénieur du comté de Defiance.

En raison de la réglementation, la décharge ne peut stocker qu'un nombre limité de pneus à la fois, de sorte qu'il y a eu des moments où des déchets ont été transportés vers d'autres endroits pour être éliminés afin de garantir que l'installation respecte la réglementation. À ce moment-là, ils doivent payer des frais de transport et d'élimination.

"Nous pouvons gagner de l'argent avec les pneus tant que nous n'avons pas à les transporter dans une décharge du Michigan", a déclaré Miller. "Mais en raison des problèmes de main-d'œuvre, nous pensons que le secteur privé pourrait probablement faire un meilleur travail et mieux exploiter cela, et nous avons un revenu stable. Ensuite, nous pouvons nous concentrer sur le recyclage, ainsi que sur la station de transfert."

Miller a ajouté que les entités privées auront probablement une meilleure idée du marché des lambeaux de pneus.

"Ces lambeaux de pneus pourraient devenir précieux car ils seraient moins chers que les granulats et ils sont abondants", a déclaré Hastedt.

Les propositions ne seront pas ouvertes avant la fin du mois d'août, selon Miller, donc une décision sur l'entité avec laquelle contracter ne sera probablement pas prise avant cet automne.

Lorsqu'on lui a demandé si les commissaires fixeraient toujours les prix d'élimination des pneus, Miller a déclaré que les commissaires auraient toujours leur mot à dire et Hastedt a noté que ces détails seraient déterminés lors des négociations de l'accord final.

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