Contrer les stocks de pollution

Mis à jour le 23 juillet 2021

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L'équipement de lutte contre la pollution et le dispersant de la Maritime and Coastguard Agency (MCA) sont répartis dans plusieurs endroits stratégiques du Royaume-Uni.

Il existe trois stocks d'équipement, situés à Bristol, Barnsley et Dundee. L'emplacement de ces sites permet aux intervenants en pollution sous contrat de la MCA d'atteindre n'importe quelle partie de la côte sur le continent britannique et les terminaux de ferry vers l'Irlande du Nord dans les 12 heures. Les stocks d'équipements contiennent des équipements d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures à utiliser en mer, près du rivage et sur le littoral. L'équipement est destiné principalement à la déviation, au confinement, à la récupération et au stockage temporaire du pétrole. Un certain nombre d'équipements auxiliaires spécialisés sont également conservés dans le stock, notamment des véhicules tout-terrain et un générateur de gaz inerte portable.

Les 1400 tonnes de dispersant de type 3 du Royaume-Uni sont actuellement stockées dans huit stocks à travers le Royaume-Uni. Deux grands stocks sont situés près de Nottingham et de Glasgow, à proximité des aéroports d'East Midlands et de Prestwick respectivement, où le dispersant peut être chargé sur l'avion de la MCA pour des campagnes de pulvérisation aérienne. Une petite quantité de dispersant est conservée sur chacun de ces aéroports afin de permettre une mobilisation rapide pour une pulvérisation test. Les quatre stocks satellites plus petits restants à Milford Haven, Belfast, Stornoway et Shetland permettent la mobilisation des navires d'intervention pour les campagnes de pulvérisation embarquées dans ces zones. Ce catalogue donne un aperçu des stocks du MCA.

Le contrat actuel de MCA comprend deux avions de surveillance King Air exploités par 2Excel Aviation.

Le système de télédétection permet de détecter et d'évaluer la pollution et d'effectuer une surveillance en mer de jour comme de nuit, par tous les temps. Les principaux composants :* Osprey 30 – Radar de surveillance * Optimare LWIR/UV Line Scanner – détecteur de pollution et quantification * MX15 HD – Électro-optique, capteur IR* Rhotheta SAR DF – Radiogoniométrie des transmissions VHF/UHF/EPRB

Aéroport de Doncaster

Ces avions fourniront une ligne supplémentaire temporaire de tâches pendant les périodes de pointe et à d'autres moments fourniront une couche de résilience dans le service.

Capteur électro-optique (EO) Wescam MX-15 HD avec champs de vision large et étroit (pour les conditions de jour et de faible luminosité) et infrarouge : * Pointage géographique * Suivi automatique * Pénétration de la brume * Amélioration de l'image

Le Boeing 737 dispose d'un système de pulvérisation de dispersant installé. Ce système peut être utilisé pour une pulvérisation en vrac de dispersant dans le cadre d'une opération de pulvérisation de dispersant à plus grande échelle.

Cet avion a une capacité de pulvérisation maximale de 900 tonnes métriques sur 48 heures (saisonnière - en fonction des heures de lumière dans une journée). L'avion pulvériserait entre 150 et 200 pieds et peut effectuer un aller-retour d'environ 400 milles marins avec 25 minutes sur place sur une opération d'environ 3 heures avec chargement et rechargement.

Le système de pulvérisation de dispersant se compose de 7 réservoirs palettisés individuellement. Il existe une pompe diesel palettisée autonome capable de pomper 400 à 800 gallons américains par minute à travers deux buses de pulvérisation. L'avion peut transporter jusqu'à 18 m3 de dispersant à tout moment et la pulvérisation est contrôlée depuis le cockpit.

Remarque - Le Boeing 737 n'est actuellement pas opérationnel mais le sera dans les prochains mois.

Aéroport d'East Midlands, avec déploiement occasionnel vers l'aéroport de Prestwick.

L'objectif principal de l'ETV est de protéger le littoral britannique de la menace potentielle de pollution par tout navire.

Mobilisation dans la demi-heure suivant l'appel.

Construit selon la classe RINA, il possède des capacités fifi1 et DP2. La propulsion suit une configuration conventionnelle à deux moteurs et deux hélices à pas réglable, propulsées par deux moteurs principaux Wärtsilä 12V M26 développant 7 440 kW à 900 tr/min faisant tourner des hélices de 3 400 mm dans des tuyères. La manœuvre est améliorée avec deux propulseurs de tunnel d'étrave et un de poupe.

L'équipement de pont est vaste, dominé par un treuil de manutention/remorquage d'ancre Fukushima avec une capacité de freinage de 3 922 kN, chaque tambour ayant une capacité de 1 500 m de câble de 72 mm.

FFS fournit l'installation de lutte contre l'incendie, deux pompes centrifuges alimentant deux moniteurs double débit de 1 200 m³/h sur le toit de la timonerie

Le système Current Buster est un ensemble écrémeur gonflable conteneurisé conçu pour collecter, contenir et séparer le pétrole déversé à des vitesses allant de 0,5 à 5 nœuds dans des conditions météorologiques raisonnables. Les systèmes peuvent être remorqués entre deux navires ou un seul navire à l'aide d'un "Boom Vane". Le système d'écumoire est déployé à partir d'un enrouleur à entraînement hydraulique, monté dans un cadre de 10 pieds sur 8 pieds, équipé d'un bloc d'alimentation hydraulique.

Barnsley : 2x CB6, 2x CB4, 2x CB2, Dundee : 1x CB6

Une écumoire à déversoir spécialement conçue pour être intégrée au Current Buster 4 ou 6. La tête d'écumoire est déployée et sécurisée dans la zone de collecte du Current Buster, à partir de laquelle un tuyau ombilical, fixé au bras de balayage latéral bâbord ou tribord, ramène à une pompe et à un bloc d'alimentation sur le navire en déploiement.

70m3 par heure

1 système stocké à Barnsley

Un écrémeur mécanique pour une utilisation en mer sur les huiles visqueuses (y compris le fioul lourd et les mousses altérés

L'écrémeur a deux bancs de 21 disques dentés entraînés indépendamment par des moteurs hydrauliques qui récupèrent l'huile dans une pompe volumétrique de 100 m3/h. Le système a un tirant d'eau de 610 mm.

Il y a une console de contrôle séparée. L'unité est alimentée par un bloc d'alimentation hydraulique à moteur diesel.

480 kg Skimmer (sans flexibles) 104 kg Pupitre de commande Poids total 728 kg

1x Barnsley, 1x Bristol, 1x Dundee

Les systèmes de chalut à balayage sont destinés à la récupération des boules de goudron flottantes, des mazouts, des débris contaminés par l'huile et des résidus d'asphalte/bitume provenant de déversements d'huile ou d'émulsion. L'écumoire est capable de filtrer l'eau, emprisonnant les huiles lourdes dans un chalut lorsqu'elle est équipée d'un tube de couverture robuste. Le filet d'entrée a des ailes larges, qui guident l'huile dans le sac de chalut. Jusqu'à trois sacs de chalut peuvent être positionnés derrière le filet d'entrée. Le système peut être rapidement déployé à partir de petits bateaux de travail et une simple soufflerie pour le gonflage des ailes de balayage est nécessaire.

Petit – 2440 mm x 1220 mm x 1330 mm Grand – 1800 mm x 1210 mm x 2500 mm

Petit : 162 kg Grand : 500 kg

2 x petit à Barnsley, 1 x grand à Bristol, 1 x grand à Dundee

Le système d'écrémage combiné est conçu pour récupérer une gamme d'huiles déversées à l'aide de modules interchangeables. À l'aide du module de brosse illustré, le système peut récupérer les huiles lourdes. En changeant le module brosse pour le module disque, le skimmer peut être utilisé pour la récupération des huiles plus légères. Un module vadrouille à corde et ceinture est également disponible pour augmenter encore la polyvalence du système. En retirant complètement l'ensemble de tête, la pompe DOP peut être utilisée comme pompe de récupération standard. L'unité est entraînée par un bloc d'alimentation hydraulique, qui comprend une station de commande à distance pour permettre aux opérateurs une disposition du système plus flexible.

Selon la qualité du pétrole, le taux de récupération peut atteindre 100 tonnes par heure.

3048 x 2438mm x 2590mm

2200 kilogrammes

1x Barnsley, 1x Bristol, 1x Dundee

Un écumoire à déversoir pour une utilisation sur les huiles légères à moyennes. L'unité de pompe est facilement détachable et peut être utilisée comme pompe de déchargement d'urgence. Pour de meilleurs résultats, le skimmer nécessite une mer et des conditions de vent calmes.

La récupération optimale est de 70 m3/h. L'unité de pompe a un tranchant pour traiter les débris mous qui peuvent être mélangés à l'huile ou à l'eau. Le système d'écumoire dispose d'un bloc d'alimentation dédié. Moteur : Lister HR3 34KW à 2200 RPM, démarrage hydraulique. La pression hydraulique maximale est de 210 bars, le débit maximal de 140 LPM. Un compresseur d'air pour modifier la hauteur du déversoir est installé - 10 bar, 240 LPM, capacité de l'accumulateur 50L.

Bloc d'alimentation hydraulique dédié, enrouleur de tuyau d'extension, boîte de pièces de rechange.

Tête d'écumoire 1870 mm x 1020 mm x 1100 mm Bloc d'alimentation 2000 mm x 1230 mm x 1400 mm

Tête d'écumoire 372 kg Bloc d'alimentation 1400 kg

2 Barnsley, 1 Bristol, 2 Dundee

Conçu pour être déployé sur la poupe d'un navire et fixé au remorqueur en eaux libres.

La flèche HD est fabriquée à partir de caoutchouc néoprène très résistant avec une peau externe Hypalon. La construction est sans couture et présente une résistance élevée à l'abrasion et une résistance élevée à la traction. La flottaison est obtenue en gonflant des tronçons de barrage avec une soufflante. Un bloc d'alimentation est nécessaire pour déployer et récupérer la flèche, en veillant à ce que l'enrouleur de flèche soit fixé au navire. La flèche est équipée d'une chaîne de lestage/tension galvanisée pour maintenir la flèche droite lorsqu'elle est déployée.

Hors tout : 1,30 mètre

Franc-bord : 0,50 mètre

Tirant d'eau : 0,80 mètres

Ballast : Chaîne galvanisée

Section : 50 mètres (4 par bobine)

ASTM

4030 kg par section de 50m

9 x 200 m Barnsley 1 x 200 m Bristol 2 x 200 m Dundee

2 x navires ou 1 navire avec utilisation de Boom Vane, avec équipage de navire et équipe de déploiement de 6 personnes.

Les réservoirs de stockage flottants flexibles sont principalement destinés au stockage temporaire des hydrocarbures récupérés en mer et seraient utilisés conjointement avec d'autres équipements de récupération des déversements d'hydrocarbures, y compris des dispositifs de confinement et des écrémeurs/pompes. Le réservoir est fabriqué en néoprène renforcé double face et peut stocker environ 25 tonnes d'huile récupérée. Plein, le sac peut être remorqué jusqu'à une vitesse maximale de 6 nœuds. Les chambres gonflables dans la surface supérieure maintiennent la flottabilité au-dessus de la surface de l'eau, où les connexions de remplissage et de décharge permettent la décantation vers des installations de stockage plus grandes si nécessaire. Les extrémités du réservoir peuvent également être ouvertes pour le nettoyage, ce qui permet une utilisation et une réutilisation pour les exercices. Ce produit comprend des pompes de transfert de fluide et des ventilateurs pour le gonflage des chambres de flottabilité, permettant une application rapide et appropriée.

Largeur à plat 2570mm, Longueur à plat 17750mm

Sec 138 kg

18x à Barnsley, 3x à Dundee, 3x à Bristol

Un système d'écumoire combiné à faible tirant d'eau pour une utilisation dans des eaux peu profondes à proximité du rivage. Il s'agit d'un système modulaire avec des « roues » interchangeables avec une brosse, un disque oléophile ou des tambours, permettant la récupération de la plupart des viscosités d'huile. Le système est léger et portable et peut être transporté manuellement par deux intervenants.

3x à Barnsley, 1x Bristol, 1x Dundee

Le système Mini Vac est un système d'écrémage léger et mobile composé d'une pompe à vide, d'une pompe de transfert, d'une trémie et d'une lance.

Le système dispose d'une pompe à vide d'une capacité de 1980 l/min et d'un vide de - 0,89 à 1500 tr/min. Le moteur diesel a un démarrage électrique et à rappel.

1100 mm de longueur x 700 mm x 600 mm de hauteur

88 kilogrammes

6x à Barnsley

Il s'agit d'une tête d'aspiration semi-immergée utilisée pour la récupération d'huile à la surface de l'eau. Ce produit doit être utilisé en conjonction avec un écumeur à vide ou une pompe à crue.

600 m de long x 1200 mm de large x 60 mm de haut

12 kg

7 x Barnsley, 4 x Dundee

La tête d'écumoire flottante a deux roues à brosse qui tournent pour récupérer l'huile lourde. Les huiles plus lourdes collent aux brosses et sont ensuite éliminées par les lames dans un puisard. Le puisard est relié à une petite pompe d'aspiration ou à un bloc d'alimentation qui achemine l'huile vers des réservoirs de collecte. L'unité d'épuration des roches fonctionne sur le même principe mais est portable et configurée pour permettre à la brosse rotative d'atteindre les parois rocheuses et les quais.

Écumoire à brosse – 1 x Barnsley, 1 x Dundee, 1 x Bristol

Épurateur de roches – 1 x Barnsley, 1 x Dundee, 1 x Bristol

Une écumoire à vadrouille à corde utilise de longues boucles continues de polypropylène oléophile qui flotte sur l'eau. La corde est guidée sur la surface de l'eau par une ou plusieurs poulies fixées à des endroits pratiques. La boucle de corde est tirée à travers une essoreuse qui enlève l'huile.

Une vadrouille OM2600 à moteur diesel montée sur remorque avec poulies flottantes. Le pétrole est récupéré dans un réservoir sous l'unité Romop et a un taux de récupération de 12 m3/h qui peut ensuite être pompé vers un réservoir de stockage et/ou être éliminé comme déchet.

1760 mm x 820 mm x 1220 mm

460 kilogrammes

1x Bristol, 1x Dundee

Un système de stockage portable et temporaire, pour le confinement des hydrocarbures récupérés sur le rivage. Il peut également être utilisé comme réservoir ou piscine pour le nettoyage des matériaux souillés ou de la faune.

Il y a 65 réservoirs rapides de 10 000 litres et 10 réservoirs rapides de 7 500 litres. Le tissu est en polyester enduit de PVC, résistant aux UV. Le cadre est en aluminium. Un tapis de sol, une selle de tuyau et une vanne de décantation sont fournis.

Lignes en polyéthylène, pompes à main, selles de tuyaux.

1640 mm x 420 mm x 460 mm

64 kilogrammes

Barnsley, Bristol et Dundee

Le Fastank Rapide agit comme une piscine de nettoyage/décontamination des déversements d'hydrocarbures, utilisée pour le nettoyage du personnel et de l'équipement lors d'un incident. Il fonctionne également comme une piscine pour la protection contre les éclaboussures, le confinement des fuites, le nettoyage des animaux ou le stockage des absorbants souillés. Il est léger et peut être manipulé et assemblé par une seule personne.

Capacité 1500L

Lignes en polyéthylène, pompes à main, selles de tuyaux.

Barnsley, Bristol et Dundee

1,72 mx 1,67 x 0,6 m (68" x 66" x 24")

15Kg

Ces véhicules tout-terrain, également semi-amphibies, peuvent être utilisés pour accéder à des zones inaccessibles aux véhicules routiers, comme les vasières. Les véhicules sont équipés de huit pneus et chenilles basse pression de 25" (635 mm) de diamètre pour fournir une empreinte légère sur les terrains sensibles, ce qui entraîne un faible impact sur l'environnement. Ils peuvent parcourir jusqu'à 30 mph. Chaque véhicule est équipé d'une remorque tractable pour le transport de l'équipement.

Le véhicule est équipé d'un moteur à essence Daihatsu de 31 ch. La coque inférieure et la plaque de protection formées sous vide sont formées de polyéthylène haute densité (HDPE). Le cadre est en acier tubulaire enduit de poudre de 3 po de construction soudée.

30 mph.

Une tente gonflable conçue pour être montée rapidement afin de fournir un abri sur place pour les exercices et les déploiements

Chaque tente a son propre ventilateur d'alimentation/perte d'air constant et offre de l'espace pour environ 20 personnes.

6x Barnsley, 2x Bristol, 2x Dundee

Conçu pour fournir un confinement rapide des déversements d'hydrocarbures, pour une utilisation comme barrage de confinement ou d'éperon dans les ports, les marinas ou les eaux côtières fermées. Le barrage tombera en panne en cas d'augmentation de l'état de la mer ou du courant.

Bôme de flottabilité solide fabriquée à partir de caoutchouc PVC/nitrile imprégné sur un tissu tissé en polyester. Les blocs de flottabilité en mousse à cellules fermées encapsulées ont été soudés individuellement aux panneaux extérieurs, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas être gorgés d'eau si la flèche est endommagée. Ceux-ci sont en outre renforcés par des lattes verticales renforcées de fibres qui ajoutent du soutien. Les blocs de mousse ont une propriété de mémoire spéciale, de sorte qu'une fois compressés sur une bobine, ils conservent la forme et la taille d'origine lors du déploiement. La chaîne de lest galvanisée a une contrainte de rupture globale supérieure à 15 tonnes. Le stock de MCA contient 200 mètres de flèche de clôture stockée sur une bobine, qui est entraînée par un bloc d'alimentation à des fins de déploiement et de récupération.

3040mm x 1975mm x 2000mm

1740 kilogrammes

600m Barnsley, 400m Dundee, 400m Bristol

Un barrage spécialisé conçu pour former des joints de surface terrestre, par exemple sur les zones intertidales, les berges des rivières, les vasières. etc.

La bôme est en tissu de nylon enduit de polyuréthane, avec des connecteurs en aluminium Unicon en longueurs de 10 et 20 mètres. Il se compose de trois tubes. Le tube supérieur est gonflé pour la flottabilité et les deux tubes inférieurs sont remplis d'eau à des fins de ballast et d'étanchéité. L'insertion d'air et d'eau s'effectue via des vannes Monson pour lesquelles des adaptateurs Monson sont nécessaires pour les soufflantes d'air et les pompes à eau. Des soupapes de surpression sont montées sur le tube d'eau pour éviter une surpression.

Boîte de transport, cage annexe, ancres Bruce ou Seaclaw, bouées de déclenchement, chaîne, piquets d'amarrage, masses.

Franc-bord 280 mm

Tirant d'eau de 280 mm

560mm de haut

20 mètres de longueur 70 kg

Stocké dans les trois bases - Barnsley, Dundee et Bristol

Barrage de confinement / éperon pour usage riverain, estuarien, portuaire et fluvial.

Fabriqué à partir de tissu de nylon enduit de polyuréthane avec des connecteurs Unicon en aluminium. L'aussière en fil d'acier assure la tension et le lestage. Valves Monson à chaque extrémité pour le gonflage à l'air.

Boîte de transport, cage annexe, ancres Bruce ou Seaclaw, bouées de déclenchement, chaîne, piquets d'amarrage, treuils Tirfor, masses.

Franc-bord 330 mm

Tirant d'eau de 405 mm

735mm de haut

65 kg par 20 mètres de longueur

Stocké dans les trois bases - Barnsley, Dundee et Bristol

L'invention concerne un système de confinement à déploiement rapide destiné à être utilisé dans des eaux abritées telles que des ports, des criques, des lochs, des estuaires et des détroits. Le système est composé de 200 m de barrage de flottaison solide stocké dans une formation en zigzag à l'intérieur du Boombag de 20 m. Le sac peut être remorqué à des vitesses allant jusqu'à 15 nœuds jusqu'à la scène d'un incident. Une fois l'ancre flottante relâchée, la flèche peut être déployée en moins de 60 secondes autour d'une victime pour contenir un déversement ou dans une formation défensive pour dévier le pétrole d'un objet ou d'une zone. Le sac est déployé à partir d'un patin de 20 pieds positionné sur un quai ou une cale de halage. Il peut être remorqué dans l'eau depuis une hauteur.

3 x 200m Barnsley

Sur Pod - 18 pieds x 8 pieds, 3 mètres

1350kg

Un écumeur à disque oléophile portable pour une utilisation sur les huiles légères à moyennes. Les disques seront inefficaces contre l'huile dispersée ou en mousse/émulsifiée. Le système est idéal comme écumoire portable dans des situations d'eau peu profonde telles que les ports, les marinas ou les plages.

Le skimmer est composé de 32 disques en plastique entraînés par 2 moteurs hydrauliques à partir d'un groupe hydraulique diesel à distance. Il pèse 60 kg et a un tirant d'eau de 24 cm. L'huile récupérée dans le puisard est évacuée par une conduite de 3" vers une pompe à membrane Spate montée sur le bloc d'alimentation. Cette écumoire est évaluée à 12 tonnes/heure avec du pétrole brut et 2 tonnes/heure en gaz/diesel. Le rapport huile/eau peut atteindre 90 %.

Bloc d'alimentation, pompe et boîte de pièces de rechange.

Tête d'écumoire 1280mm x 1280mm x 830mm

Bloc d'alimentation 990 mm x 940 mm x 860 mm

Tête d'écumoire 60kg

Bloc d'alimentation 210 kg

Les barrages absorbants sont utilisés pour absorber de fines couches de pétrole déversé. Ils sont particulièrement utiles pour éliminer les reflets des huiles légères déversées, par exemple le carburant diesel marin. Le barrage absorbant consiste en un rembourrage en fibre qui absorbe le pétrole déversé tout en laissant passer l'eau. Le rembourrage en fibres est une fibre spéciale en polypropylène frisée ouverte et soufflée dans le tissu. Le tissu est spécialement traité pour le rendre hydrophobe (repousse l'eau). Le matériau est déjà oléophile, (a une affinité pour les hydrocarbures). La couverture en tissu est fabriquée à partir de fil de polypropylène, qui est tissé avec suffisamment de duites pour permettre un enfermement total de la fibre tout en permettant une pénétration d'huile.

Nominal 8" de large et 10' de long

De petites quantités de barrages absorbants sont stockées dans chacun de nos sites, Barnsley, Bristol et Dundee.

Le dispersant d'huile est un produit chimique formulé pour décomposer l'huile et disperser l'huile en particules plus petites, facilitant la bioremédiation. Le dispersant peut être pulvérisé par voie aérienne à l'aide de plates-formes de pulvérisation aériennes dédiées ou à partir d'un navire à l'aide des ensembles de pulvérisation pour bateaux ou de l'ensemble de pulvérisation à rampe. La MCA, au nom du Royaume-Uni, détient un stock de plus de 1170 tonnes de dispersant de type 3. Les marques de dispersant détenues sont Corexit, Dasic Slickgone NS, Dasic Slickgone EW, Dasic Slickgone LSTW, Agma, Super Dispersant 25, Finasol et Enesperse.

GRV 1m3

1000 kilogrammes

Le spray pour bateaux 100TS est un système de pulvérisation de dispersant portable à moteur diesel pour l'application de dispersant concentré ou dilué à partir d'une buse à gouttelettes uniforme spécialement conçue avec une fonction bâbord et tribord qui a été introduite comme alternative aux bras de pulvérisation.

1250 mm de long x 1250 mm x 1000 mm de haut

301 kg

2 Bristol, 2 Dundee, 1 Belfast, 1 Stornoway

Un système de pulvérisation de dispersant qui utilise une girouette avec un mât attaché supporte une ligne de 25 mètres et un ensemble buse/tuyau flexible vers le côté tribord du navire en déploiement qui applique un dispersant pur à un débit pouvant atteindre 107 litres par minute.

1x système à Barnsley

Conteneur de 10 pieds en stockage, 25 mètres lorsqu'il est déployé.

Cette unité est utilisée pour générer de grandes quantités (2 000 m3/h) de gaz inerte qui ne supporteront pas ou n'entretiendront pas l'inflammation de ce qui serait des vapeurs inflammables dégagées par les hydrocarbures. La combustion contrôlée avec précision du mazout au niveau du brûleur produit des gaz de combustion généralement composés de 1,0 à 1,5 % d'oxygène, 14 % de dioxyde de carbone, 100 ppm de monoxyde de carbone et les restes d'azote.

L'unité est l'un des rares générateurs de gaz inerte portables en Europe et fonctionne en conjonction avec un générateur électrique autonome et un conteneur d'accessoires.

Générateur de gaz inerte : 3150 mm x 1500 mm x 2400 mm

Générateur électrique : 3150 mm x 1350 mm x 2200 mm

Conteneur d'accessoires : 2 000 mm x 1 550 mm x 1 700 mm

Générateur de gaz inerte : 3 000 kg

Générateur électrique : 2 000 kg

Conteneur d'accessoires : 1 000 kg

Barnsley

Petits blocs d'alimentation hydrauliques portables entraînés par un moteur diesel pouvant être utilisés pour alimenter un certain nombre de systèmes, notamment des écrémeurs, des pompes et des enrouleurs de flèche.

L'unité dispose de trois systèmes hydrauliques de tailles et de débits différents et peut être configurée pour fonctionner en 3 modes ; Débit élevé/couple faible, débit faible/couple faible ou débit faible/couple élevé. Il peut alimenter à la fois une pompe et un écumeur ou un enrouleur de flèche seul. Il est monté dans un cadre antichoc qui comprend des points de levage et des passages de fourches.

1210 mm x 780 mm x 940 mm

191 kg

7 x Barnsley, 3 x Dundee, 2 x Bristol

Il existe trois types différents de moteurs diesel à démarrage hydraulique ou mécanique qui entraînent des pompes hydrauliques, tous sont autonomes avec des réservoirs d'huile hydraulique et de mazout, montés sur un patin pour le transport. Ces unités n'ont pas de composants électriques et d'échappements isolés et peuvent donc être utilisées en toute sécurité dans des environnements dangereux. Leur fonction principale est d'être utilisées en conjonction avec une unité de secours et des pompes de transfert de cargaison, mais peuvent être utilisées pour alimenter d'autres gros équipements à entraînement hydraulique tels que de grands écrémeurs.

Un groupe motopompe à entraînement hydraulique conçu principalement pour pomper des fluides très visqueux tels que le fioul lourd, le bitume, le pétrole brut ou les boues

L'unité comprend un bloc d'alimentation diesel monté sur patins, un ensemble de pompe et des enrouleurs avec des tuyaux. La pompe est une pompe submersible à déplacement positif d'une capacité allant jusqu'à 140 m3/h, et comprend une injection d'eau/vapeur et un couteau de coupe de débris dans l'entrée

2810 mm x 1460 mm x 1680 mm

1 x Barnsley

Principalement utilisé comme pompe de transfert d'huile ou d'eau. Peut être utilisé pour le transfert de fluide entre les installations de stockage temporaire.

L'unité est une pompe à membrane auto-amorçante à débit induit. Lorsqu'il est utilisé sur l'eau, une hauteur d'aspiration allant jusqu'à 9 mètres est possible, une hauteur de refoulement de 30 mètres est possible et la capacité nominale maximale est d'environ 30 tonnes par heure. Plus la viscosité du liquide pompé est élevée, plus la performance de la pompe diminue, ce qui signifie que plus l'huile est visqueuse, plus la capacité pouvant être pompée est faible.

180 kilogrammes

1160 x 820 x 1000 mm

Barnsley, Bristol et Dundee

Les pompes à cargaison peuvent être utilisées pendant les opérations de sauvetage pour transférer du pétrole ou des produits chimiques entre les réservoirs ou pour retirer du pétrole ou des produits chimiques vers un autre navire. Les têtes de pompe de la série TK sont des pompes centrifuges. La tête de pompe est immergée dans le fluide à pomper. Deux têtes de pompe peuvent être alimentées par un seul bloc d'alimentation hydraulique entraîné par un moteur diesel.

Le débit des pompes varie avec la viscosité du fluide et la « tête » (distance verticale) à pomper.

* La pompe passera par Butterworth Hatch

Ces ventilateurs s'adaptent aux ouvertures de pont standard (12,5 ") et peuvent fournir de l'air ou extraire la vapeur d'air d'une citerne à cargaison. Ils sont entraînés par air et intrinsèquement sûrs, ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés autour de gaz inflammables si nécessaire.

Victor Pyrate Type 850A Déplace 8000 m3/heure avec une alimentation en air comprimé à 7,5 bar Chaque ventilateur a des sections de conduits flexibles de 10 mètres ou une cheminée d'échappement de 2 mètres.

463 mm x 590 mm de diamètre

25 kg

4 x Barnsley

Plusieurs compresseurs à usage standard sont maintenus dans des conditions de fonctionnement normales pour entraîner des pompes, des ventilateurs, des éclairages ou des outils.

2 x Barnsley

Ce compresseur est désigné comme un compresseur de « zone de sécurité ». Cela signifie qu'il est construit avec des dispositifs de sécurité supplémentaires pour un fonctionnement dans des «zones de sécurité» sur des plates-formes offshore. Ces caractéristiques de sécurité comprennent un dispositif d'arrêt d'admission qui, dans le cas où des gaz inflammables pénètrent dans le moteur, arrête l'unité. Aucun composant électrique n'est utilisé, ce qui élimine efficacement le risque d'étincelles.

L'unité est logée dans un cadre de collision et une plate-forme de levage conformes aux spécifications offshore DNV 2: 7-1.

Il est utilisé pour fournir de l'air comprimé à 200 cfm principalement pour piloter un éclairage à air à sécurité intrinsèque ou pour piloter des ventilateurs de dégazage à air comprimé.

2140 mm x 2200 mm x 1860 mm de haut

2400 kilogrammes

1 x Barnsley

Les défenses basse pression Dunlop sont rapidement transportables et peuvent être facilement gonflées pour fournir une protection contre les dommages lors des opérations de transfert de navire à navire.

Deux tailles sont actuellement stockées dans le cadre de la réserve : un 4 x 1 mètre de diamètre x 4 mètres de long et un 2 x 2 mètres de diamètre x 12 mètres de long. (Les tailles sont lorsqu'elles sont complètement gonflées)

Les défenses sont transportées dans des cages de : 2500 mm de long x 1700 mm de large x 1350 mm de haut

Petit pare-battage : 50 kgGrand pare-battage : 200 kg

2 x Barnsley (grand), 2 x Bristol (petit), 2 x Dundee (petit).

Mâts d'éclairage autonomes de 8 mètres à moteur diesel composés de 2 lampes halogènes de 1000 watts. 2 x système d'éclairage à sécurité intrinsèque Ampco (1 x générateur, 4 x projecteurs par système)

12 lampes turbo à air Wolf. 6 unités peuvent être entraînées sur un compresseur d'air standard.

20x Barnsley

Direction de la lutte contre la pollution et de la récupération, responsable des ressources et des réclamations –

Pour tous les incidents de pollution marine ou littorale, le premier point de contact est la Garde côtière, qui peut être jointe en composant le 999 et en demandant la Garde côtière.

Agence maritime et des garde-côtes Spring Place105 Commercial RoadSouthamptonSO15 1EG

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